ടാറ്റ നാനോയും മഹീന്ദ്ര ഥാറും തമ്മിൽ അടുത്തിടെയുണ്ടായ ഒരു അപകടമാണ് ഇന്റർനെറ്റിൽ പുതിയ ചർച്ചയ്ക്ക് തുടക്കമിട്ടത്. ഛത്തീസ്ഗഡിലെ ദുർഗിൽ നിന്നുള്ള അപകടം, ടാറ്റ നാനോയുമായി ഉണ്ടായ അപകടത്തിന്റെ ആഘാതത്തെ തുടർന്ന് റോഡിൽ കീഴ്മേൽ മറിഞ്ഞ മഹീന്ദ്ര താർ കിടക്കുന്നതായി കാണിക്കുന്നു. രണ്ട് കാറുകൾ തമ്മിൽ കൂട്ടിയിടിച്ചതിന്റെ ഫലമാണ് വീഡിയോയിലുള്ളത്.
സത്യത്തിൽ നാനോയ്ക്ക് ഥാർ പോലുള്ള കരുത്തനായ ഒരു വണ്ടിയെ ഇടിച്ചു മറിക്കാനുള്ള ശേഷി ഉണ്ടോ എന്ന് ചിലർക്ക് സംശയം തോന്നാം എന്നാൽ വാഹനങ്ങളെ കുറിച്ച് അറിയുന്ന ആർക്കും അങ്ങനെ ഒരു സംശയം ഉണ്ടാകില്ല കാരണം ഥാർ പോലെയുള്ള വണ്ടിയെ ഇടിച്ചു മറിക്കാൻ നാനോ പോലുള്ള ഒരു വാഹനത്തിനു ഒരിക്കലും കഴിയില്ല അതിനുളള നിർമ്മാണ വൈഭവം അതിനില്ല എന്നത് തന്നെ പിന്നെ എങ്ങനെ ഇത് സംഭവിച്ചു?
ലഭ്യമായ വിവരമനുസരിച്ച്, മഹീന്ദ്ര താർ അതിവേഗത്തിൽ ഒരു ജംഗ്ഷൻ മുറിച്ചുകടക്കുമ്പോൾ മറുവശത്ത് നിന്ന് ടാറ്റ നാനോ വന്ന് ഥാറിനെ ടി-ബോൺ ചെയ്തു. സംഭവസ്ഥലത്ത് വെച്ച് താർ മറിഞ്ഞു. ടാറ്റ നാനോയ്ക്കും കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടായി എങ്കിലും അത് അതിന്റെ നാല് ചക്രങ്ങളിൽ തന്നെ നിന്നു .
ഇവിടെ ഒരു ചോദ്യം ഉണ്ടാകാം എന്താണ് ടി ബോൺ എന്ന് അത് തന്നെയാണ് ഇവിടെ വില്ലനായത്
അപകടത്തിൽ ആർക്കും പരിക്കില്ല. ഥാറിന്റെ തൂണുകളെല്ലാം കേടുകൂടാതെയിരിക്കുകയാണെന്നും വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കാരണം അകത്തേക്ക് കയറാതെയിരുന്നെന്നും വീഡിയോയിൽ കാണാം. അതേസമയം, ടാറ്റ നാനോയ്ക്ക് മുൻവശത്ത് പിഴവ് സംഭവിച്ചു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, നാനോയുടെ എഞ്ചിൻ കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്താണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അതിനർത്ഥം വാഹനത്തിന് കാര്യമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ്.
ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപിയുടെ “സേഫർ കാറുകൾ ഫോർ ഇന്ത്യ” എന്ന സംരംഭത്തിന് കീഴിൽ, മഹീന്ദ്ര ഥാർ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളിൽ ഫോർ സ്റ്റാർ റേറ്റിംഗ് നേടി. ലൈഫ്സ്റ്റൈൽ എസ്യുവി പ്രായപൂർത്തിയായവരുടെ സംരക്ഷണത്തിൽ 17-ൽ 12.52 പോയിന്റും കുട്ടികളുടെ സംരക്ഷണത്തിൽ 49-ൽ 41.11 പോയിന്റും നേടി. ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾക്കുള്ള ISOFIX മൗണ്ടുകൾ തുടങ്ങിയ അവശ്യസാധനങ്ങൾ ഥാറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
മറുവശത്ത്, ടാറ്റ നാനോ, 2014-ലെ ഗ്ലോബൽ എൻസിഎപി ടെസ്റ്റിൽ പൂജ്യം സ്കോർ ചെയ്തു. രണ്ട് വാഹനങ്ങളും എത്രത്തോളം സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ക്രാഷ് കാണിക്കുന്നുണ്ട് , എന്നാൽ ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കാരണം എസ്യുവികൾ അസ്ഥിരമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു.
എസ്യുവികൾ വേഗത്തിൽ വളവുകൾ തിരിയുമ്പോൾ മാറിയയാൻ ഉള്ള പ്രവണത കാണിക്കുന്നു
ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ഉയരത്തിലു കൂടുതൽ ശക്തയിലുമുള്ള ബോഡിയുടെ സജ്ജീകരണം കാരണം, സാധാരണ ഹാച്ച്ബാക്കുകളേക്കാളും സെഡാനുകളേക്കാളും അവ ടേൺ ചെയ്യുമ്പോൾ മാറിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എസ്യുവികൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വളവുകൾ തിരിയുന്നത് അപകടമാണ് പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കണം. ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉള്ളതിനാൽ, വാഹനത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുന്നു. ഇത് എസ്യുവികളിൽ അസ്ഥിരത ഉണ്ടാക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു എസ്യുവിയിൽ അതിവേഗ കോർണറുകൾ എടുക്കുന്നത്, സെഡാൻ പോലുള്ള ലോ-സ്ലംഗ് കാറുകളിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഭയം നമുക്ക് ഉണ്ടാകുന്നതു.
ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എസ്യുവികളെ ചരിഞ്ഞ് വീഴാൻ സാധ്യതയുള്ളതാക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ആളുകൾ എസ്യുവികൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് സെഡാനിൽ നിന്ന് മാറി എസ്യുവികൾ ഓടിക്കുബോൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്.
അടുത്ത വർഷം ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ പുതിയ ഥാർ അഞ്ച് ഡോർ അവതരിപ്പിക്കാൻ മഹീന്ദ്ര ഒരുങ്ങുകയാണ്. പുതിയ ഥാർ വിപണിയിലെത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, മഹീന്ദ്ര എസ്യുവിയുടെ പൂർണ്ണമായ പരീക്ഷണം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. മഹീന്ദ്ര 4X2 ഥാർ പുറത്തിറക്കി, ഇത് വിപണിയിൽ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതാക്കുന്നു.
ഇവിടുത്തെ അപകടം പ്രധാനമായും സംഭവിച്ചത് നാനോ ഥാറിനെ ടി ബോൺ ചെയ്തതാണ്.എന്താണ് ടി ബോൺ എന്ന്. ഒരു വാഹനത്തിനെ മറ്റൊരു വാഹനം സൈഡിൽ പിടിക്കുമ്പോൾ അതായതു ഒരു ടി ആകൃതിയിൽ കൂട്ടിമുട്ടലുകൾ നടക്കുമ്പോൾ ആണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് അത്തരത്തിൽ ഒരു വാഹനം ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന മറ്റൊരു വാഹനത്തിന്റെ സൈഡിൽ വന്നിടിക്കുന്ന സമയത് സൈഡിൽ ഐഡി കൊല്ലുന്നൻ വാഹനം മറിയാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതൽ ആണ് എസ് യു വി ടൈപ്പ് വാഹനങ്ങൾ പ്രതെയ്കിച്ചും അവയുടെ ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ളിയറൻസും ബോഡിയുടെ പൊക്കവും പെട്ടന്ന് മറിയാനുള്ള കാരണമാകും. ഇവിടെയും വേഗത്തിൽ വന്ന ഥാർ നാനോ റോഡിലേക്ക് കടക്കുന്നതിനു മുന്നേ കടന്നു പോകാൻ ശ്രമം നടത്തുമ്പോൾ ഥാറിന്റെ സൈഡിൽ നാനോ ഇടിക്കുകയാണ്.
